Er det slutt på russebusser nå?

MENINGER: Urettferdig! sier russen, og det kan vi forstå. Mange har forberedt seg i flere år, brukt mye krefter og penger på å skaffe seg den feteste russebussen for å ha den ultimate russetiden. Og så kommer staten og ødelegger moroa.

Men selv om russetiden er fest og moro og avslutning på 13 års skolegang, er det viktigste å komme fra det med livet og helsa i behold.

Ja, men det har jo ikke vært noen store russebussulykker med sidestilte seter!, får vi høre. Det er riktig, men kan vi ta sjansen på at det går bra ett år til? Vi i Statens vegvesen synes ikke det.

Hvert år sender vi tusenvis av ungdommer ut på norske veier i russebusser. Det er natt, høy musikk og ofte rus. Likevel har samfunnet hittil akseptert at passasjerene står i russebussen under kjøring, eller sitter sideveis uten beskyttelse dersom noe skulle skje. Og stort sett har det gått bra. Men trafikksikkerheten kan ikke bygge på at vi har vært heldige tidligere. Den må bygge på kunnskap om hva som kan skje når det først går galt.

Derfor er vi glade for at politikerne har innført nye regler. Ståplasser er nå forbudt, det er påbudt å bruke sikkerhetsbelte, og det er strenge krav til hvordan setene skal være montert i bussene som russen bruker. Seter som brukes under kjøring skal være montert forover eller bakover i kjøreretningen. Ikke sidevendt.

Sidevendte seter gir nemlig mye dårligere beskyttelse. Ved en ulykke blir passasjerene kastet sidelengs – kroppen har ingen naturlig støtte i bevegelsesretningen. Man behøver ikke krasje i fjellveggen for å bli alvorlig skadet – det holder med en bråstopp for et rådyr eller en katt.

Debatten om russefeiringen har mange aspekter. Den skaper utenforskap, ødelegger for eksamen, holder nabolag våkne på grunn av støy, og alle problemene som følger med overdrevet bruk av alkohol og kanskje andre rusmidler. Det er mye å ta tak i, men Statens vegvesens bekymring for russen er knyttet til trafikksikkerheten.

De siste årene har stadig flere russebusser blitt leid inn fra andre land, ofte fra Sverige. Det hjelper ikke at busser med sidevendte seter kan være godkjent i Sverige når det er selve bruken av disse setene som er forbudt i Norge. Det gjelder helt uavhengig av hvor bussen kommer fra. Det blir som med fartsgrensen – reglene gjelder for alle som kjører på norske veier.

Selv om russebiler og busser er godkjent for bruk på veien, er de gamle og har blitt mekket på av flere generasjoner med russekull. Bussene kjører mye om natten og passasjerene er ofte berusede. Det minste man bør gjøre er å sørge for at bussen og påmontert utstyr er sikkert å bruke.

Musikk på høyt volum er viktig for russen. Da trengs det store og tunge høyttalere og annet utstyr. Dette må være montert på en slik måte at det holder seg på plass, også hvis en ulykke skulle skje. Disse anleggene krever dessuten ekstra strømforsyning, ofte fra et aggregat. Det er svært viktig at aggregatet monteres på en sikker måte og ikke brukes under kjøring. Aggregatene er som regel bensindrevne og alle bensinmotorer slipper ut CO, en luktfri og dødelig gass. Bevisstløsheten inntreffer fort.

Store rigger med høyttalere, lyskastere og annet utstyr trenger elektrisitet for å virke. Er kablene riktig dimensjonert og montert? Er det fare for brann i anlegget? Og hvis det skulle ta fyr- er rømningsveiene åpne? Dette er blant tingene vi sjekker på våre kontroller – enten det er i kontrollhallen vår før russetiden er i gang for alvor, eller det er langs veien etter at feiringen har begynt. Ved å ha russebussen i orden øker sannsynligheten for at russtiden blir slik som russen håper og har gledet seg til.

Vi ønsker russen en god og trafikksikker russefeiring!

Av
Espen Andersson
Avdelingsdirektør, Statens vegvesen Trafikant og kjøretøy