Hvem skal ta regningen for det grønne skiftet i transportbransjen?

MENINGER: Vi går nå inn i en spennende og viktig tid med tanke på stortingsvalget. Spørsmålet er om det er de røde eller de blå som skal styre landet de neste fire årene. Én ting er i hvert fall sikkert: velgerne er svært opptatt av økonomien – rentenivået og prisene i dagligvarebutikkene bekymrer mange.

Flere politikere jobber aktivt for et grønt skifte, der fossile energikilder skal fases ut til fordel for elektriske alternativer. Dette gjelder blant annet utfasing av olje- og gassleting, men også omleggingen av transportsektoren.

Selv har jeg vært yrkessjåfør i 24 år og frakter matvarer over store deler av landet. Jeg ser med egne øyne hvordan norske transportfirmaer og lastebileiere blir presset over på elektriske eller gassdrevne kjøretøy. Problemet er at disse løsningene både er dyrere i innkjøp og mer kostbare å vedlikeholde enn tradisjonelle dieselkjøretøy.

Mitt spørsmål er derfor: Hvem skal egentlig ta regningen for dette skiftet? Er det lastebileierne selv? Er det transportørene? Er det staten – eller er det til syvende og sist den norske forbrukeren?

Jeg frykter det siste. For når transportkostnadene øker, vil også butikkene, fabrikkene og industrien øke prisene. Og hva skjer da? Vi får mindre igjen for pengene våre. Dette fører gjerne til krav om høyere lønn, som igjen gir høyere kostnader for bedriftene. I verste fall kan dette presse norske virksomheter ut av markedet, fordi de ikke klarer å konkurrere med utenlandske aktører med lavere kostnadsnivå. Det kan føre til konkurser og økt arbeidsledighet – og en høyere utgift for staten i form av trygd og sosialhjelp.

Når jeg leser avisene og følger politiske debatter, undrer jeg meg over hvor enkelte av våre politikere har gjemt hodet sitt. Det virker nesten som de ikke forstår hva de vedtar – eller hvor de var i samfunnstimene på skolen.

Jeg mener mange av våre politikere må få hodet opp av sanden og se virkeligheten i øynene. De må tenke nøye gjennom hva dette skiftet faktisk vil koste det norske folk – og ikke minst hva det kan påføre norske bedrifter av økonomiske konsekvenser.

Av
Stian Derouette
Yrkessjåfør