Planlegger gigantisk næringsutvikling i Mjøndalen

NEDRE EIKER: Onsdag ble planene for den massive utbyggingen av næringseiendommer presentert av Isachsen Anlegg i Solbergelva, skriver Eikernytt.no.

Dette er planer, dersom de blir realisert, vil endre området radikalt for alltid. Ikke minst gjelder det trafikksituasjonen, som hver dag er et mareritt for de som skal ut og inn av Mjøndalen.

Områdene det her dreier seg om er grustaket på Ryghkollen, områdene mellom Ryghkollen og Drammenselva og på selve Mile. Til sammen dreier det seg om vel 500 mål med næringsarealer, men foreløpig ingen boliger ettersom de tre områdene i dag er regulert til nettopp næring.

Avhengig av veiløsning

Den største og viktigste forutsetningen for at det enorme prosjektet skal la seg gjennomføre, er veisituasjonen. Det må nemlig bygges hele 3,5 kilometer med ny vei for å komme til de tre nye områdene.

Området nærmest Drammenselva skal også inneholde en tog-garasje på hele 40 mål. Selve næringsparken skal bygges oppå denne garasjen. Men det forutsetter at Bane Nor er med på planene.

Hele grustaket på Ryghkollen er planlagt fjernet, og massene herfra skal brukes lokalt i prosjektet. Det er snakk om enorme mengder med grus, og entreprenøren antyder at det dreier seg om én million kubikkmeter.

Mile vil etter all sannsynlighet inneholde en miljøstasjon i fremtiden, selv om Renovasjonsselskapet for Drammensregionen opprinnelig har ønsket å flytte stasjonen. Planene som ble lagt fram i dag inneholder derfor en miljøstasjon, men mye av området må graves opp. Det er nemlig anlagt på en søppelfylling. Denne søppelholdige massen ser Isachsen for seg at de kan pakke inn og legge under en park som er planlagt mellom Mile og Åsen.

Miljøgate

Drammensveien over Ryghkollen er som kjent sterkt trafikkbelastet og beboerne her er mildt sagt frustrerte over dagens situasjon. Derfor vil en veiomlegging være kjærkommen. Ifølge prosjektet skal en ny vei fra Ryghkollen gå langs det nye industriområdet, og parallelt med E134 til et nytt stort kryss omtrent der Plantasjen ligger i dag.

På denne måten vil veistrekningen fra Ryghgata til toppen av Ryghkollen kunne gjøres om til en såkalt miljøgate hvor kun busser og myke trafikanter kan kjøre, i tillegg til de som bor i området.

Per W. Haaland er en av de mer «hørbare» naboene i området og har gått i bresjen mot utbyggingen av asfaltverk og andre satsinger i området. Nå er han imidlertid positiv til denne nye planen - ikke minst på grunn av den planlagte miljøgata som vil bedre trafikksituasjonen betraktelig for de som bor i området.

Samarbeid med kommunen

Ordfører Bent Inge Bye kunne fortelle at planene allerede var presentert for folk i samferdselsdepartementet.

Han mente en slik utbygging ville løse en rekke trafikkproblemer i Mjøndalen, samtidig som det tilfører kommunen en rekke arbeidsplasser. Bye understreker også at Nye Drammen trenger nye industriområder ettersom flere bedrifter må flytte ut fra mer sentrale strøk for å gi plass til økt boligbygging.

LES OGSÅ: Jernbanebråk i vente: Dette blir Steinbergs krigssone

Mange år

Selv om både Isachsen, Rambøll og kommunen har jobbet med disse planene en stund, er det langt fram til det første spadestikket. I beste fall tar det nærmere to år å få planene ferdige og godkjente i kommunen - og da uten for mange innsigelser.

De er også avhengige av at Bane Nor og Statens Vegvesen spiller på lag, og det er ingen selvfølge. Når byggingen kan starte er det derfor ingen som tør spå noe om i dag. Men ett er sikkert - denne utbyggingen vil ta mange år.

Et annet spørsmål er hvem som skal betale for infrastrukturen i området.

- Det må bli et spleiselag mellom alle brukerne av veinettet, men noen bomfinansiering ser vi ikke for oss, sier Anders Høiback fra Isachsen anlegg.

LES OGSÅ: Omdiskutert boligprosjekt høster internasjonal anerkjennelse