Vil forvandle Marienlyst til grønn bydel for 1.000 mennesker

DRAMMEN: Dersom planene blir realisert slik de foreligger i dag kan det 32 mål store området huse rundt 1.000 mennesker, med en såkalt aktivitetsgate som en pulserende hovedåre gjennom bydelen. 

Fordelt på syv store blokker i ulike fasonger og størrelser, hvor den høyeste vil være på tolv etasjer og rage nesten like høyt som Skistadbygget, skal byggeplanene appellere til en bred målgruppe med folk i alle aldre.

- Vi ser for oss at dette blir et nytt ikon for Drammen slik Papirbredden ble det, og Ypsilon er det. En pekepinn på hvordan vi kommer til å bygge byer i fremtiden, sa sivilarkitekt Lisbeth Halseth i LPO Arkitekter da planene ble presentert for pressen på Union Brygge tirsdag ettermiddag.

Store friområder

Marienlyst som en grønn lunge på Strømsø er fortsatt ivaretatt i prosjektet, og en viktig del av fasilitetene rundt bygningsmassen. 

- Området vil hovedsakelig bestå av en offentlig park åpen for allmennheten, og skal invitere til uorganisert aktivitet, sier daglig leder Jon Kristian Lunke i Marienlyst Utvikling.

I planforslaget anses aktivitetsgaten som en videreføring av den bilfrie byaksen med trafikkfrie krysninger for gang- og sykkelvei fra Bragernes Kirke til Bikkjestykket.

Heves fra gateplan

For å skape et skille fra støyende trafikk og forurensning i Bjørnstjerne Bjørnsons gate vil terrenget som blokkene bygges på heves en «etasje» opp fra veien, og aktivitetsgaten i midten senkes tilsvarende.

Marienlyst Utvikling ser for seg å bygge det de kaller «rekkehuskvalitet» i et urbant område, hvor man ikke bare får tilgang på et stort grøntområde like utenfor inngangsdøren, men også vil bygge rekkehusleiligheter i blokk, det vil si leiligheter som strekker seg over flere etasjer.

For at prosjektet skal være økonomisk bærekraftig estimeres kvadratmeterprisen til å ligge på et rundt 60.000 kroner, og det vil trolig bli innlag av både borettslag, selveierleiligheter og utleieleiligheter. Det vil også tilrettelegges for næringsvirksomhet på gateplan.

Mindre bil

Kapasiteten for garasjeanlegg og bilparkering tar utgangspunkt i det grønne skiftet, og et redusert behov for bilbruk i sentrum. Garasjefasilitetene vil derfor reduseres i forhold til det som er normalt, og skal etableres i 1. etasje i bygningsmassen. 

- En stor ny bydel, sentralt i en by, rett ved jernbane og buss, og hvor all bevegelse kan være bilfri er unikt. Her kan man gå helt bilfritt fra boligen til stasjonen på Strømsø Torg, sier Lunke.

Området vil i utgangspunktet være stengt for kjøring, utover nødetatater, varelevering, kjøring for funksjonshemmede og annen spesialtransport. Adkomst til parkeringsfasilitetene skal skje fra avkjøringsfelt i Bjørnstjerne Bjørnsons gate.

Orientering i formannskapet

Planforslaget nærmer seg nå ferdigstillelse, og tirsdag ettermiddag blir formannskapet i Drammen kommune presentert for planene av byutviklingsdirektør Bertil Horvli.

LPO Arkitekter har i samarbeid med kommunen og Rambøll jobbet med planforslaget siden de vant arkitektkonkurransen som ble utlyst av Marienlyst Utvikling i 2013, til store protester fra flere som ikke vil ha boliger på Marienlyst.

Drammen kommune og Ticon Eiendom eier halvparten hver av Marienlyst Utvikling, og det er blant annet en politisk forutsetning om å etablere nytt friidrettstilbud på Berskaug for å realisere planene.

FØLG DRAMMEN LIVE24 PÅ FACEBOOK

TILBAKE TIL FORSIDEN