Svein tar grep i båtbransjen: - Vi satser som gjedda i sivet

DRAMMEN: I løpet av kort tid har det blitt kjent at drammenseren engasjerer seg direkte i to båtprodusenter i Vestland fylke. I tillegg har han gått inn som en sentral samarbeidspartner for en tredje båtprodusent i samme landsdel. På toppen av dette kommer et engasjement for å blåse nytt liv i det svenske båtmerket Ryds, som etter konkurs i 2023, ble overtatt av norske eierinteresser.

- Flere av de kjente båtprodusentene i Nord-Europa står midt i et blodbad, og vi er sikre på at vi ikke har sett enden på det. Vi må engasjere oss enda mer direkte, for å sikre oss båtmodeller som er salgbare. Nå opptrer vi som gjedda i sivet, fastslår Svein Helling til DRM24.

Foruten rollen som eier og investor, er han daglig leder i Erling Sande AS og Peak Invest AS.

Binder sammen båt og motor

Gjennom de samlokaliserte selskapene Peak Invest AS, Erling Sande AS og Kellox AS i Kobbervikdalen, har Helling stor innflytelse på handelsleddet i den norske båtbransjen. For øyeblikket er han norsk importør for et titalls båtmerker, men i disse dager kommer det endringer.  

- Distribusjons- og handelsleddet handler om å binde sammen båter og påhengsmotorer. I Norge har vi to hovedkonkurrenter på motorer, begge importørene eies direkte av motorprodusentene. Fordelen hos oss er at jeg, som eneeier av importørene, kan snu meg raskt rundt, og ta store beslutninger på timen, fastslår Helling.

Helling-selskapene har full kontroll på import- og distribusjon av båtmotorene fra Suzuki, Honda og Tohatsu. Suzuki har et hundretalls norske forhandlere, de to andre merkene har 60 forhandlere. Suzuki er for øyeblikket det nest mest solgte merke i Norge, rett i helene på markedslederen Yamaha.

Helling regner med å levere 3.300 Suzuki-motorer i år, under pandemien ble det solgt over 6.000.

Puster nytt liv i prisbelønt båt      

Tidligere i høst gikk tradisjonsrike Askeladden Boats konkurs. Gjennom Peak Invest AS var Svein Helling 20 prosent eier i selskapet, men skal ikke ha tapt penger på konkursen. I løpet av kort tid ble det kjent at båtbyggeriet Norsk Modell og Formplast AS på Askøy sikret seg rettighetene til å produsere båtmodellen Fenix 66, som i løpet av sommeren ble kåret til "Årets dagsturbåt 2026".

- Vi har inngått et tett samarbeid med denne båtbyggeren, som etter vårt skjønn har sikret seg den mest interessante båtmodellen fra konkursboet. Vi vil være enedistributør i Norge, og heretter bruker vi Fenix som varemerke. De første 15 båtene er satt i produksjon, og vi har allerede sikret oss avsetning for noen av dem. Den langsiktige planen er å utvikle Fenix-merket med flere modeller, forklarer Helling.

Øver innflytelse hos flere

Svein Helling legger til at nesten halvparten av det norske motormarkedet dreier seg om effektområdet 40-150 hestekrefter. Fenix 66 skal selges til fast pakkepris med Suzuki 140.

- Mange båtprodusenter har over lang tid flagget ut produksjonen til blant annet Polen, på grunn av lavere byggekostnader. Sånn var det også med Askeladden. Men slik det ser ut i dag, så er det ikke lenger noen ulempe å bygge båter hjemme i Norge. Og det er dessuten hyggelig å tilby en norskprodusert båt som er godt tilpasset dagens maked, sier Helling. 

Nordmannen Egil Ranvig kjøpte i 2023 den store båtprodusenten Ryds i Sverige, som ble slått konkurs. Helling-selskapene i Drammen har nylig skaffet seg status som distributører i hele Norden, der Ryds knyttes til henholdsvis Suzuki og Tohatsu, avhengig av land.

- Vi tar en posisjon som samarbeidspartner, igjen dreier det seg om å få fram båter som er salgbare, og da må vi øve direkte innflytelse på det Ryds er i ferd med å lansere, konstaterer Helling.

Deleier hos to produsenter

Engasjementet for Fenix og Ryds utgjør bare halvparten av nyhetsflommen fra Kobbervikdalen den siste tiden. Helling har også blitt deleier i to båtprodusenter.

- Sammen med en stor forhandler har vi kjøpt båtprodusenten Øien i Nordfjord. Denne produsenten bygger enkle og robuste båter for hobbyfiskere og andre kundegrupper, som ikke spør etter luksus på sjøen. Dette markedet er mye mer stabilt enn luksusmarkedet, og Øien produserer 350-400 båter hvert år.

Heretter vil båtene selges sammen med Suzuki, forteller Helling, som har tatt 30 prosent eierandel hos Øien. 

På samme måte som Øien er produsenten Hobby Boats i Eikangervåg en aktør som ikke preges av de store konjunktursvingningene. 

- Vi har også kjøpt 30 prosent av Hobby Boats, som skal knyttes til våre påhengsmotorer. Vi har finansiell evne til å ta denne type grep i et totalmarked som har falt med over 30-35 prosent på få år sier Helling, som er overbevist om at dette er en riktig strategi, så lenge bedre tider for større og dyrere båter lar vente på seg.

Plusstall i regnskapene

De samlokaliserte selskapene i Kobbervikdalen har for øyeblikket 58 ansatte. Etter utvidelser av bygningsmassen i flere etapper, disponerer  virksomhetene et gulvareal som strekker seg over mer enn 20.000 kvadratmeter.

Erling Sande AS hadde i 2025 driftsinntekter på 341,4 millioner kroner, med et bokført resultat før skatt på 37,7 millioner, som var en betydelig forbedring fra 2024. Omsetningen økte med 64,9 millioner sammenlignet med året før. Kellox AS hadde i 2025 driftsinntekter på 271,6 millioner kroner, som var en økning på ti millioner sammenlignet med 2024. Resultatet før skatt endte på 5,6 millioner.