 16_9_jubileum.png)
Astronomisk bompengegjeld: - Bilister opplever å bli flådd
I fjor betalte norske historisk høye bilister 16,8 milliarder, og bompengegjelden øker stadig.
NORGE: Ved utgangen av 2025 var bompengegjelden
på 77,9 milliarder kroner viser oppdaterte tall fra Statens vegvesen. Det er en
kraftig økning fra 72 milliarder i 2024.
– Mange opplever at de blir flådd, uttaler KNA (Kongelig Norsk Automobilforbund) i en pressemelding.
I 2025 ble det totalt krevd inn 16,8 milliarder kroner i
bompenger. Fordelingen av passeringsinntektene mellom bomringer,
riksvegprosjekter og fylkesvegprosjekter var på henholdsvis 64, 31 og 5
prosent.
Stor økning i gjeld og passeringsinntekter
Passeringsinntektene økte med med ca 900 millioner i 2025
sammenlignet med 2024, hvor passeringsinntektene havnet på rundt 17,9
milliarder kroner. Bompengegjelden økte med 5,9 milliarder i løpet av fjoråret,
og den samlede lånegjelden til bompengeselskapene var ved nyttår på rekordhøye
77,9 milliarder kroner. Dette tallet bekymrer KNA, som nå ber om brems i
låneopptakene.
– Politikerne vedtar stadig flere prosjekter hvor de sende
regningen til bilistene gjennom bompenger. Til syvende og sist er det norske
bilister som kommer til å få denne regningen, sier Tor Valdvik i KNA.
Bom-boom i storbyene
De siste årene har særlig bompengene tilknyttet
byvekstavtalene i de største byene økt voldsomt, og 2025 ble det første året
med over 10 milliarder kroner i bompengeinntekter fra bomringene rundt
byområdene.
Disse pengene går i stor grad til å finansiere kollektivtrafikk,
sykkelveier og gangveier i byene. I Oslo går 98 prosent av bompengeinntektene
til å finansiere kollektiv, sykkel og gange.
- Mange opplever at de blir flådd
Mens det samlede konvensjonelle bilavgiftene har gått ned de
siste årene, har bompengene skutt i været. KNA mener nå bompenger må ses i
sammenheng med de øvrige bilavgiftene.
- Bompengene er av en slik utforming og omfang at det nå må anses
som en bilavgift på lik linje med andre bruksavgifter, sier leder for
samfunnskontakt og kommunikasjon Tor Valdvik.
– Noe bompenger er det en viss
aksept for der folk ser at de får en ny og trygg vei, men totalbelastningen for
mange er altfor høy. Derfor opplever mange at de blir flådd, sier Valdvik og
henviser til E39 mellom Kristiansand og Mandal hvor det koster opptil 126,40
hver vei.
Der koster det opp mot 60.000 bom-kroner i året å dagpendle mellom de
to sørlandsbyene. Derfor velger mange gamleveien.
- Unorsk og usosialt
Valdvik mener bompenger er i strid med den norske
samfunnsmodellen.
– Norge er et egalitært samfunn bygd på tanken om at alle
skal ha lik tilgang på ressurser. Bompengene er i direkte strid med dette, hvor
mange nye veier prises så høyt at mange ikke har råd til å kjøre på dem, og
henvises til mindre trafikksikre veier uten bompenger. Det er usosialt og
unorsk, raser Valdvik.
