Bompenger flytter ikke reisende fra bil til buss

NORGE: Økte takster og flere bomstasjoner kan bli virkeligheten rundt de største byene de neste årene.

– Men økte bompenger er det tiltaket færrest sier vil få dem til å bytte til kollektivtransport, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.

Statens vegvesen har utredet hvordan byene Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger kan nå målet om nullvekst i biltrafikken. Økte bompenger, flere bomstasjoner og høyere betaling for elbiler er noen av tiltakene som pekes på. Også kilometerbaserte bompenger, eller bomringer rundt byer i Akershus er tatt inn som aktuelle tiltak.

– Det er kortere reisetid, flere avganger og innfartsparkeringer som flest sier vil få dem til å parkere bilen og reise kollektivt, sier Handagard.

Hun viser til den store undersøkelsen Trafikantbarometeret 2025, hvor over 3000 personer som bruker bil på hverdagsreisen har svart på hva som vil få dem til å bruke kollektivtransporten mer.

– Høyere takster og flere bomstasjoner vil ramme spesielt de som bor i områdene rundt de største byene hvor kollektivtilbudet er begrenset og flere er avhengige av bilen, påpeker Handagard. 

Bompenger skal sikre inntektene

Statens vegvesen peker også på at bompenger «sikrer inntekter til nødvendige samferdselsprosjekter og kollektivtransport».

– Samtidig som bompengene skal få færre til å kjøre bil, risikerer byene fortsatt å være avhengige av høye inntekter fra bomstasjonene. Vi er bekymret for at dette er en blindsone. Når byenes avtaler skal opp til politisk behandling må politikerne ta inn over seg at disse målene ikke henger i hop, sier Handagard.

Akershus: Ja takk til pendlerparkering

I Akershus svarer hele 47 prosent i Trafikantbarometeret at de gjerne reiser mer med kollektivtransport om de kan kjøre til en parkering med hyppig kollektivtilbud. Nasjonalt er det 35 prosent som peker på dette.

– Vi mener flere innfartsparkeringer vil bidra til at folk som bor i omlandet til byene kan ha god fleksibilitet og tilgang på mobilitet i hverdagen. Da kan man bruke bilen på første og siste del av reisen, der kø og forurensning ikke er et problem, samtidig som man utnytter den ressursen bilen er, sier Handagard.

NAF vil gi sine høringsinnspill til byutredningene. Høringen er åpen til 15. mars.