Nye tider krever nye svar. Det er ikke naivt å være mot bompenger i Drammen
Publisert
Sist oppdatert
KOMMENTAR: Fremleggelsen av Nasjonal Transportplan for de neste årene,
og det møtet de tre ordførerne i Drammen, Lier og Kongsberg nylig hadde med
samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, der de ønsket å få svar på når
Buskerudbyen kunne regne med å komme videre i forhandlingene om den
byvekstavtalen som det er lagt frem forslag om, er en meget stor nedtur for
Buskerud og Drammensregionen. Det er tydelig at særlig Drammen ikke har noen
gode venner i sentrale posisjoner, ei heller innflytelsesrike venner i
regjering og Storting.
Eller er det rent og rått partipolitisk spill og maktbruk drammensregionens tre blåe ordførere nå er utsatt for?
Litt merkelig er jo dette, i tilfelle det skulle være slik,
fordi Arbeiderpartiet i Drammen også er ihuga motstander av bompenger, mens
Høyre er det partiet som faktisk har åpnet for bompenger på enkelte avgrensede
strekninger.
Jeg har også merket meg at kollega DT har karakterisert alle
som er imot bompenger i drammensregionen for å være naive. At avisen var
tidlig ute med å ta et klart standpunkt for bompenger i Drammen, og dermed ble
en politisk aktør i stedet for en uavhengig kommentator, er et valg avisens
redaktør har suveren rett til å gjøre. Etter min mening burde imidlertid avisen
gjøre sitt politiske standpunkt klarere for leserne når de skriver om saker der
avisen har forlatt sitt uavhengige journalistiske ståsted, enn det som skjer i
denne saken.
Hva som i så fall skal være naivt i det å unngå nye
belastende utgifter for personer og familier som allerede sliter med dårlig
økonomi, er over min forstand å skjønne. Bompengespørsmålet er et meget
politisk brennbart spørsmål, og har ingen ting med naivitet å gjøre.
Det samme er det når samferdselsministeren nekter Buskerud
og Drammen å bruke penger , som allerede er bevilget, til å opprettholde
bussruter i stedet å sette ned prisen på enkelte bussreisene noe. I min verden
hjelper det ikke de som helt blir tatt fra bussen i Skoger og på Tolerud at
prisene blir satt ned i andre deler av Drammen.
Hva som skal være naivt i det å unngå nye belastende utgifter for personer og familier som allerede sliter med dårlig økonomi, er over min forstand å skjønne
Buskerudbyen har altså lagt frem et forslag til ny
byvekstavtale i drammensregionen som tilfredsstiller kravet til nullvekst i
trafikken uten nye veier og bompenger. Burde ikke dette være et positivt og
kanskje nyskapende forsøk på løse både miljø- og trafikkproblemer på?
Jeg vet ikke, men burde ikke alle involverte være såpass
nysgjerrige i hva som ligger i et slikt forslag at de i hvert fall ga det et
forsøk i en forhandlingsrunde. Kanskje det til og med gjennom en slik
forhandlingsrunde kunne komme opp nye og bedre formere for brukerbetaling.
Hva med for eksempel en form for rushtidsavgift? Nå når både
hjemmekontor og fleksitid er trender i tiden.
At samferdselsministerens eneste svar på de trafikale
utfordringene i drammensregionen er bompenger, bompenger, bompenger kan umulig
være i tråd med tidligere AP-statsminister og partileder Trygve Brattelis ord
om hvorfor Arbeiderpartiet lyktes i å få med seg folk i vanskelige tider i oppbyggingen etter krigen.
Brattli svarte «at han og de andre lederne forsto den tiden
de levde i, og ga svar folk trodde på». Jeg tillater meg å oversette dette til: Nye tider krever nye
svar.
