_mobil.png)
 16_9_nett_3.png)
Ordføreren presset statsråden på Holmenbru da belønningsavtalen ble signert
Ordførerne i Buskerudbyen tok opp flere lokale saker i møtet med samferdselsministeren. Drammensordfører Kjell Arne Hermansen krever at Holmenbrua rykker fram i køen i Nasjonal Transportplan.
Publisert
Sist oppdatert
DRAMMEN: Som tidligere omtalt mottar fylkeskommunen og Buskerudby-kommunene en ny belønningsavtale for perioden 2026–2029, hvorav 125 av 500 millioner disponeres til blant annet kollektivtransport i 2026.
Da avtalen ble signert onsdag benyttet Buskerudby-ordførerne anledningen til å løfte flere viktige saker for regionen.
– Mange av utfordringene våre handler om statlig infrastruktur. Samtidig har vi store muligheter. Skal vi lykkes med veksten vi står i, må utviklingen i transportsystemet holde tritt, sier ordfører i Drammen Kjell Arne Hermansen.
Aller høyest på hans agenda står den etter hvert så forfalne Holmenbrua. Den er inne i nasjonal transportplan og skal skiftes ut, men Hermansen mener den må rykke opp på lista.
– Holmenbrua er helt kritisk for Drammen. Den er viktig for havna, for beredskapen og som omkjøringsvei hvis E18 må stenges. Her passerer rundt 21.000 kjøretøy hver dag. Samtidig er brua i dårlig stand og har allerede fått lastrestriksjoner. Det sier noe om hvor alvorlig situasjonen er. Brua må prioriteres opp i ny Nasjonal transportplan, sier Hermansen.
Mobilsignaler i togtunnelene
Også når det gjaldt tog hadde Hermansen flere punkter på lista han tok opp med statsråden:
Hyppigere togavganger til Hokksund og Kongsberg
Et bedre togtilbud til Brakerøya
Fortgang i arbeidet med Rikstunnelen
Få tilbake flere togavganger fra Gulskogen – investeringen som skal til skal være relativt liten
Mobildekning hele togturen til Oslo
- Jernbanen er ryggraden i Buskerudbyen, men den er også Drammens bybane. Kommunen har hele fem jernbanestasjoner fra Brakerøya til Steinberg. Alle er viktige i det helhetlige togtilbudet. Jernbanen er avgjørende for at vi skal nå nullvekstmålet. Men da må togene gå ofte, være i rute og være kundetilpasset, sier Hermansen, og fortsetter:
- Tidligere gikk flere av togene som i dag snur i Drammen videre til Gulskogen. Vi har forstått fra Bane NOR at investeringen for å få flere avganger tilbake er relativt beskjeden, og dreier seg i hovedsak om et par sporvekslere. Gevinsten vil være stor. Denne lavthengende frukten bør vi plukke, sier Hermansen.
Det er fra sentralt hold ikke gitt noen lovnader om verken det ene eller det andre, til tross for at flere av sakene har vært et tema over flere år.
– Når det gjelder jernbane, er vi i Buskerudbyen enige om at Rikstunnelen må prioriteres. Vi skulle gjerne sett at den kom på plass tidligere enn 2052, slik det antydes i Kollektivstudien for Østlandet, sier Hermansen.
– I 2026 må vi også kunne forvente at det er mobildekning hele veien mellom Oslo og Drammen. Det må være mulig for pendlere å jobbe om bord og kunne si fra hvis toget er forsinket og man ikke rekker barnehagen, sier ordføreren.
Utredning klar til høsten
Buskerudbyen jobber nå med en faglig utredning som skal gi retning for den videre utviklingen av transportsystemet. Den er etter planen klar til høsten.
– Buskerudbyen er et nasjonalt knutepunkt. Vi har E18, E134, tre jernbanestrekninger og en viktig havn samlet på ett sted. Samtidig vokser vi innen forsvar, teknologi og helse. Det betyr flere jobber, og flere som skal fram. Da må hele transportsystemet henge sammen, sier Hermansen.
Håper er at det videre arbeidet med staten gir gode løsninger for innbyggere og næringslivet i drammensregionen.
– Dette er viktig for oss. Avtalen gjør at vi kan holde oppe busstilbudet og fortsette å utvikle transportsystemet i regionen, sier ordfører i Drammen, Kjell Arne Hermansen, som leder den politiske styringsgruppen i Buskerudbyen.
