Parkeringsdebatten i Drammen handler egentlig om mer enn bare parkeringsplasser

KOMMENTAR: I morgen skal formannskapet i Drammen igjen diskutere den såkalte parkeringsnormen for nye boligprosjekter i sentrum. Spørsmålet er hvor mange parkeringsplasser som skal bygges i forhold til antall leiligheter i nye byggeprosjekter. Forslaget som nå diskuteres er å øke kravet fra 0,2 til 0,5 parkeringsplass per leilighet.

Dette kan ved første øyekast virke som en teknisk detalj i byplanleggingen. I realiteten handler det om noe langt større: Hvordan vi planlegger byen vår, hvem vi planlegger den for og ikke minst hvem som får definere premissene for utviklingen av Drammen.

Det hevdes at barnefamilier ikke ønsker parkeringsplasser, og at krav om flere p-plasser gjør boligprosjekter for dyre. Dette kan nok stemme for enkelte små leiligheter i sentrum, men det stemmer dårlig med hvordan de fleste barnefamilier faktisk lever. De fleste har én eller to biler fordi hverdagen består av jobbpendling, handling og transport til fritidsaktiviteter. Å planlegge en by som om bilen ikke finnes, er derfor lite realistisk.

Samtidig må vi stille et annet spørsmål: Hvem skal egentlig styre utviklingen av byen? I mange år har utbyggere hatt stor innflytelse på hvordan Drammen utvikles. Argumentet er ofte at strengere krav stopper bygging. Men dersom alle krav hele tiden må tilpasses det som er mest lønnsomt for utbyggerne, risikerer vi at byen planlegges kortsiktig.

Det er også verdt å se utviklingen i et større perspektiv. Drammen har hatt relativt svak befolkningsvekst og lavere boligprisutvikling enn flere andre byer rundt Oslo. Samtidig vokser steder som Lillestrøm raskt. Det skyldes ikke parkeringsnormer, men først og fremst arbeidsplasser og næringsutvikling. Folk flytter dit jobbene er.

Derfor bør diskusjonen handle om mer enn antall parkeringsplasser. Skal Drammen være en attraktiv by å bo i, må vi både legge til rette for familier i hverdagen og ha en tydelig strategi for å skape flere arbeidsplasser og mer næringsutvikling.

Byutvikling kan ikke bare styres av kortsiktig økonomi i enkeltprosjekter. Den må styres av hva som gjør byen god å leve i, også om 20 og 30 år.

LES OGSÅ:

TOTAL

TOTAL

Nye Drammen sykehus: Den virkelige skandalen er samrøre av helsepolitikk, fagforeningspolitikk og profesjonskamp