 16_9_jubileum.png)
Rapport: Byvekstavtalene virker mot sin hensikt
Storbyområdene med byvekstavtaler har motsatt effekt av målet, viser tall fra Statens Vegvesen i Reisevaneundersøkelsen for 2025. Bilbruken går opp, og kollektivandelen ned, viser de grove trekkene.
Publisert
Sist oppdatert
NORGE: Etter noen år med nedgang går andelen bilreiser opp – både nasjonalt og i de store byområdene, skriver Statens Vegvesen i en pressemelding fredag.
Den nasjonale reisevaneundersøkelsen (RVU) for 2025 viser at andelen reiser som bilfører har økt fra 47 prosent i 2024 til 53 prosent av alle reiser i 2025. Bilførerandelen økte også i samtlige storbyområder med byvekstavtaler, viser tallene.
– Folk skal ha en enkel reisehverdag. Derfor investerer regjeringen betydelig for å gjøre det lettere å gå, sykle og reise kollektivt gjennom byvekstavtalene. Målet er å gi flere reelle alternativer til bilen, sier samferdselsminister Jon‑Ivar Nygård.
Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland peker på at byområdene vokser og transportbehovet øker:
– Hovedgrunnen til at biltrafikken øker, er befolkningsvekst, at flere kjøper elbil og at elbiler er billigere å bruke. Vår oppgave er å legge til rette for et bærekraftig transportsystem som gir god mobilitet, lavere utslipp og bedre folkehelse, sier vegdirektøren.
Viktig kunnskapsgrunnlag
Reisevaneundersøkelsen er et viktig kunnskapsgrunnlag når byområdene skal planlegge for framtiden. Byvekstavtaler skal være det viktigste virkemiddelet for å nå nullvekstmålet. Nullvekstmålet innebærer at personbiltrafikken ikke skal øke i byområdene.
Reisevaneundersøkelsen fungerer som støtteindikator i oppfølgingen av byvekstavtalene, hvor byindeksen er hovedindikator.
Byindeksen beregner endring i trafikkmengde basert på trafikkregistreringer fra faste punkt på riks- og fylkesveier og noen kommunale veier, mens reisevaneundersøkelsen viser resultater fra datainnsamling/spørreundersøkelse i hele landet.
