Ny og fremtidsrettet politikk i Buskerud

MENINGER: Skal områder og kommuner utvikles på en god måte er lokalt selvstyre helt avgjørende. Da er det viktig at sentrale myndigheter ikke legger for mange føringer og hindringer overfor kommuner og andre aktører.

Det er lokale folkevalgte som best vet hvor skoen trykker - og hvordan hver enkelt kommune kan styres. I alt for mange tilfeller har vi tidlgere sett at statsforvalter og fylkeskommune legger inn innsigelser og stikker kjepper i hjulene for utvikling. Det være seg mot å tillate nybygg med tilstrekkelig med parkeringsplasser, utbygging utenfor sentrum, samt generell tilrettelegging for god flyt i trafikken. Skal kommunene oppnå vekst, må det også legges til rette for bygging av villaer og rekkehus utenfor de etablerte sentrumskjerner. Dette er viktig for blant annet å tiltrekke seg barnefamilier. Bilen må også anerkjennes som et nødvendig transportmiddel, og planlegging må derfor også inkludere denne.

Tidligere, under rødgrønt styre,  har kommuner opplevd at Buskerud fylkeskommune har lagt inn innsigelser og stukket kjepper i hjulene for god utvikling. Særlig mot arealplaner og i utbyggingssaker. Den tiden er nå over. Den gamle regionale areal- og transportplanen er erstattet av Buskerudplanen og politikken Buskerud er totalt endret. Fra nå av er det tidlig og god dialog som gjelder - fremfor innsigelser. Vil en kommune utvikle et område for villaer og eneboliger, skal ikke pisken frem i form av innsigelser. Buskerudplanen legger til rette for utvikling i hele fylket. Innbyggere og næringsliv skal ha reelle muligheter for bosetting, arbeid og etablering. Byer, tettsteder og distrikter skal utvikles ut i fra ulike forutsetninger og styrker. Spredt bosetting og sterke lokalsamfunn skal anerkjennes som en ressurs for verdiskapning, beredskap og livskvalitet.

Privatbilen skal anerkjennes som et viktig - og i mange områder nødvendig - transportmiddel

Arealpolitikken i den nye Buskerudplanen skal være balansert, kunnskapsbasert og tilpasset lokale forhold, og skal i større grad gi kommunene handlingsrom til å utvikle egne lokalsamfunn, fremfor detaljert regional styring. Fortetting skal ikke være eneste strategi, og kommunene skal ha handlingsrom til å legge til rette for varierte boligtyper, inkludert småhusbebyggelse og nye boligområder der dette er hensiktsmessig. Klimahensyn i arealpolitikken skal ivaretas gjennom teknologiutvikling, effektive løsninger og insentiver, fremfor restriktive tiltak. 

Mobilitetspolitikken skal være helhetlig og fleksibel, og Buskerud skal ha en transportpolitikk som legger til rette for effektive løsninger der privatbil, kollektivtransport, sykkel, gange og nye mobilitetsformer utfyller hverandre, fremfor ensidig prioritering av enkelte transportformer. Privatbilen skal anerkjennes som et viktig - og i mange områder nødvendig - transportmiddel. Det skal legges til rette for god fremkommelighet, tilgjengelig energi- og ladeinfrastruktur, samt tilgang til drivstoff, inkludert fossilt drivstoff, i hele fylket. Samtidig skal det legges til rette for gode kollektivløsninger, universell utforming og tilgjengelige transporttilbud som gjør det mulig for alle innbyggere å delta aktivt i hverdagsliv, arbeid og samfunnsliv.

Politikken i Buskerud fylkeskommune er med andre ord forandret på vesentlige punkter. Buskerud skal være kommunenes beste venn og ikke en bremsekloss som hindrer utvikling og vekst.

Av
Lavrans Gabriel Kierulf (FrP)
Fylkesvaraordfører, Buskerud fylkeskommune.