Venstre vil ha en brukerfinansiert byvekstavtale. Punktum

MENINGER: Drammen Live 24 og Tom Berntzen etterlyser ærlighet blant drammenspolitikerne knyttet til bomsaken. Jeg skal bidra på vegne av mitt parti og gjøre det klinkende klart: Drammen Venstre vil ha en bompengefinansiert byvekstavtale.

Ifølge teorien er det umulig å lage en omelett uten å knuse noen egg, og Drammen har de siste årene fått denne grundig bevist: statsråden har kontant avvist vårt forsøk på å forhandle fram en byvekstavtale uten brukerfinansiering. Denne tydelige avklaringen gjør nå saken krystallklar:

Dersom politikerne i Drammen, Lier, Øvre Eiker og Kongsberg ønsker større midler til å lage et bedre kollektivtilbud, redusere lokal forurensning, gjøre det mer attraktivt å sykle og gå, kutte ned i kø, kork og kaos på veiene, samt eventuelt bygge nye veier, så må man støtte en byvekstavtale. Og det innebærer brukerfinansiering. Som i dag heter bompenger – i morgen heter det kanskje veiprising eller noe annet.

Og ja: det finnes en haug med muligheter for å differensiere brukerbetalingen. Det kan være moderasjoner for dem som har dårlig råd eller bor grisgrendt til, rabatter for dem som kan dokumentere miljøvennlig atferd, eller kanskje en variant av KAF. Prismodeller er blant de viktigste temaene i utredningen vi nettopp har vedtatt.

Men at det kommer til å koste penger for bilister som kjører gjennom Drammen, er hevet over enhver tvil – og det blir galt å påstå noe annet. No cure – no pay – som det heter på nynorsk.

Når vi har fastslått denne åpenbare sannheten, så mener jeg det er på høy tid å få samtalen over på det den bør handle om:

Hvis en er åpen for å innføre (bompengefinansiert) byvekstavtale – hva bør den inneholde?

Hvilke fordeler og godbiter må ligge i avtalen for at den skal være verdt pengene for deg? Hvilke samferdselsprosjekter drømmer du om å få realisert i denne kommunen vår?

Kommunestyrene i alle eierkommunene samt fylkestinget hadde idédugnader om dette før sommeren, hvor det kom opp mange spennende ideer. Vi er nå veldig spent på hva utredningen vil gjøre med disse – og hvilke helt nye løsninger som vi ikke selv har tenkt på. For helt sikkert er det at mye vann har rent i elva siden forrige byvekstavtalerunde i 2019. Vi har sett stor teknologiutvikling og endring i forbrukervaner.

Siden sist har vi fått en byferge-pilot på vannet. Kanskje vannveien er like viktig å se på som veiene denne gangen? Og hva med (by)bane?

Vi har allerede testet selvkjørende buss i Drammen, og i Oslo er den i full drift. Autonome løsninger er blant de hotteste samtaleemnene hos både aksjehandlere og futurister. Siden “sist” har vi også fått mikromobilitet (el-sparkesykler) – mens stadig bedre elsykler har gjort det mye mer attraktivt å sykle i Drammen (på et nett som for øvrig er langt bedre utbygd nå enn da). Jeg kunne også nevnt den nye joggebølgen som gjør at etterspørselen etter flate, uavbrutte strekk til å løpe på øker. I tillegg diskuteres trafikksikkerhetstiltak for skoleunger nesten konstant.

Kanskje du som leser dette også har en god idé. I så fall oppfordrer jeg deg til å heve stemmen og gjøre deg til kjenne. Skriv innlegg, send oss eposter eller delta i kommentarfelt. Denne debatten trenger alle gode forslag.

Dette innlegget var imidlertid ment som en realitetsorientering like mye som en festtale, så jeg skal avslutte teksten min med å vende tilbake til en viktig erkjennelse:

Samme hvor bra og kreativ denne pakka blir, så vil den ha en kostnad som ikke alle kommer til å oppleve like rettferdig. Samme hvor bra vi rigger dette til og hvor mye vi kompenserer og justerer i ulike retninger, så vil noen føle seg som tapere. Og det finnes innbyggere som verken ser gevinsten av bedre luft, hyppigere buss, mindre kø eller sykkeltiltak. Det er en ærlig sak. Dette skal vi som ivrer for byvekstavtale ha stor respekt for – og vi må ha respekt for meningene til partiene som allerede har bestemt seg for å ha et helt annet syn på saken, samme hva utredningen viser. Den eneste sjansen en byvekstavtale har til å lykkes på nytt, er gjennom en positiv og ærlig debatt der de gode løsningene fremsnakkes og skremmebildene av motstanderen (og dennes antatte agenda) vies minst mulig energi.

Det sagt: vi i Venstre mener uansett at den totale potensielle gevinsten for innbyggere, helse, miljø og næringsliv er så stor at det er ingen tvil om at Drammen bør gå i forhandlinger om en brukerfinansiert byvekstavtale.

Vår jobb det neste året, og fram mot 2027-valget, er å argumentere så godt for vår sak at et flertall velger å bli med på dette.  Det er en stor og spennende utfordring, og vi gleder oss til å ta den på strak arm.

Av
Herman Ekle Lund
Gruppeleder, Drammen Venstre

LES OGSÅ:

Tungetale hører ikke hjemme i bompenge­saken. Det er ærlighet som gjelder